이 필요하다는 지적도 나온다

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제외돼 보완이 필요하다는 지적도 나온다.

4일 중부일보 취재를 종합하면 국토교통부는 올해 중으로 차량에 페달 오조작방지장치설치를 의무화하는 법안의 입법예고를 추진하고 있다.

페달 오조작방지장치는 전방에 장애물이 있는 상태에서 운전자가 가속 페달.

면허등록된 법인·개인택시 운수송종사자 중 만 65세 이상 운전자다.

시는 50명을 선정해 내달 중 인공지능형 페달 오조작방지장치설치를 완료할 계획이다.

천안시 등록 택시운전종사자는 개인택시 1440명, 법인택시 1070명 등 총 2510명이다.

만 65세 이상 고령 운전자 50명 선정 천안시는 고령 택시 운수종사자를 대상으로 '인공지능형 페달 오조작방지장치'를 지원한다.

최근엔 국제 안전기준으로도 채택됐는데, 국내 보급은 미미한 실정입니다.

◀ 리포트 ▶ 가속 페달을 강하게.

막아내는 것도 중요하지만, 페달 오조작에 대한 사전 대책이 시급하다는 지적도 나옵니다.

사고 예방을 위해 차량에 페달 오조작방지장치를 의무화해야 한다는 목소리가 크지만, 아직 갈 길이 멉니다.

◀ 리포트 ▶ 운전자가 장애물 앞.

천안시가 고령 택시 운전기사의 페달 조작 오류로 인한 사고를 예방하기 위해 '인공지능형 페달 오조작방지장치' 설치를 지원합니다.

오조작방지장치는 비정상 급가속 시 가속페달을 무효화하는 제어장치로, 천안시에 면허등록된 만 65살 이상 법인과 개인택시.

구역에 차량용 방호 울타리를 설치하고 있지만 보다 근본적인 대책이 필요하다는 목소리가 나오는 가운데, 시는 '페달 오조작방지장치설치' 시범사업 지역 확대를 함께 추진한다는 계획이다.

6일 뉴시스 취재에 따르면 시는 민간업체에서 이르면 이달 혹은 내달.

브레이크 페달로 오인해 밟은 경우가 대부분입니다.

한국교통안전공단이 이런 고령 운전자 사고를 막기 위해 페달 오조작방지장치를 설치하는 시범 사업에 나섰습니다.

설치 희망자를 모집했더니, 40년째 매일 운전을 하는 75살 어르신부터 베테랑 택시 기사까지.

설치율이 2% 수준에 그치는 것으로 나타났다.

사진은 울산 중구 남외동 일원에 설치된 맨홀.

울산 맨홀 8만여개 가운데 추락방지장치가 설치된 것은 2% 수준에 그치는 것으로 나타났다.

반복되는 국지성 폭우 속에 시민 생명을 위협하는 '보이지 않는 함정'이 도심.

도요타가 개발한 페달 오조작방지장치[사진 = 교도통신] 일본이 자동차 페달 오인에 의한 사고를 막기 위해 2028년부터 페달 오조작방지장치탑재를 의무화한다.

국내에서도 ‘시청역 교차로 돌진 사고’ 등 페달 오조작 의심 사고 사례가 증가하고 있는 만큼.

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